中国中铁和中国铁建股票代码(中国中铁能否再度逆袭中国铁建)

中国中铁中国铁建作为血缘关系最亲近的两兄弟大家已经很熟悉了,同时作为两家建筑央企巨无霸,其每年不管是经营业绩、人事任免、全方位的战略调整等更是备受关注。

而每到年底,最受关注的莫过于两者的新签合同额了。新签合同额:代表建筑央企经营能力的强弱、预示着公司未来余粮的多少,也是做为最显眼的排名标签,不管是企业还是外界更是重点关注。

中国中铁、中国铁建近几年的新签合同额一览表

中国中铁和中国铁建股票代码

通过上表,大家可以看到,近年来中国中铁和中国铁建两家企业的新签合同额方面你追我赶咬得很紧。与先发优势不同的是,近几年有一个有趣的现象,那就是中国中铁、中国铁建谁后发业绩报,好像谁就有“后发优势”。比如,在新签合同额方面,中国中铁连续几年对中国铁建实现了“逆袭”,巧合的是这几年中国中铁都是后发业绩报,并且以微弱的优势实现逆袭。咱们来看下:

2015年:中国中铁新签合同额为9570.2亿;中国铁建新签合同额为9487.5888亿。中国中铁领先中国铁建82.6亿。

2016年:中国中铁新签合同额为12350亿;中国铁建新签合同额为12191.065亿。中国中铁领先中国铁建159亿。

2017年:中国中铁新签合同额为15568.6亿;中国铁建新签合同额为15083.124亿元。中国中铁领先中国铁建485.5亿。

2018年:中国中铁新签合同额为16921.6亿;中国铁建新签合同额为16779亿。中国中铁领先中国铁建142亿。

2019年:中国中铁新签合同额为21648.7亿;中国铁建新签合同额为20068.544亿。中国中铁领先中国铁建1580亿。

就这样,在新签合同额方面,中国中铁连续五年“逆袭”中国铁建。可以看到,两家新签合同额相差在百亿级别,对于万亿体量的建筑巨头来讲,无非就是一两个项目的差距,几乎可以忽略不计。如果用一个恰当的比方,就好比马拉松,最后只差了几秒的冲刺时间。这说明两家企业还真是实力相当,难分伯仲啊。

实际上通哥觉得,之所以经常发生“超车”与“反超车”的现象。主要是二铁不管是在资质、业务布局、企业实力、经营能力等各个方面都在同一个层级,外加业务基本也是越来越同质化发展,竞争也越来越激烈。不像中国建筑,在房建领域具有绝对的核心优势,其他企业望尘莫及;在公路、铁路、轨道交通、市政等领域二铁竞争尤为激烈,所以才会出现这种情况。

至于二者今年的新签合同额如何,从当前的趋势来看并不是很好判断,毕竟两强相争,结果很难预测。不过,虽然无法预测,但是通过今年前三季度的业绩,咱们可以做一个大致的参考。前几个季度的情况:

2020年一季度:中国中铁新签合同额为3375.8亿;中国铁建新签合同额为3402.13亿;

2020年前二季度:中国中铁新签合同额8703.4亿;中国铁建新签合同额为8758.514亿;

2020年前三季度:中国中铁新签合同额13542亿;中国铁建新签合同额为13906.018亿;

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可以看到,又出现了似曾相似的一幕,那就是今年前三季度都是中国铁建先发业绩报、且均超过中国中铁,并且双方再次呈现出胶着的状态,接下来就是看最关键的第四季度的业绩报,谁先发?谁后发?

另外就是中国中铁和中国铁建在年初的时候,都已经给2020年度的经营业绩定了目标。其中,中国中铁计划2020年新签合同额约2.2万亿元,营业总收入约9000亿元;中国铁建计划2020年新签合同额2.14万亿元,营业收入8409亿元。从双方2020年的计划数字看,中国中铁仍然略高于中国铁建。当然了,计划和实际有时候还是有差别的,最终还是要以实际业绩来说话。

今年是不寻常的一年,从国内外环境的巨变到整个建筑央企频繁的人事大调动,如在《业绩第一工程局董事长直升央企总经理》一文中,谈到了中国中铁总经理的变动等,都牵动着每一位工程人的心,想必今年双方的新签合同额也会格外的受关注。

那么今年是中国铁建延续前三季度的势头继续一路高歌决胜到底?还是中国中铁第四季度凶猛发力,再次逆袭?让我们拭目以待!

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